หวู่ฮั่น Changfeng Avenue สะพานยาวบิด 174 เมตรกว้าง 32 เมตรเป็นการก่อสร้างที่ยากที่สุด Changfeng Avenue ส่วนสูง Bridge Han Yi รถไฟ Han Han ติดตามจำนวนสี่หุ้นต่อวันหลังจากรถไฟ 171 คู่เฉลี่ยสี่นาทีต่อการเดินทางที่นั่นยุ่งมาก เพื่อลดสัญญาณรบกวนของหลอดเลือดแดงทางรถไฟวิธีการออกแบบที่ดำเนินการโดยการก่อสร้างการหมุนในแนวนอนแบ่งออกเป็นสองส่วนแต่ละบิดหลังจากปิด กระบวนการเฉพาะ: ขั้นแรกติดตั้งลูกหมากหมุนในการสร้างตลับลูกปืนทั้งสองด้านของเวทีเทสะพานแล้วตามทิศทางของการวางคานสะพานรถไฟกล่องคานหมุนในแนวนอนและในที่สุดก็ข้ามรถไฟฮันยี่ฮันแดน

เมื่อวันที่ 6 เมษายนที่ผ่านมาด้านหนึ่งของการก่อสร้างท่าเรือสะพานเสร็จสมบูรณ์ อีกด้านหนึ่งของการก่อสร้างท่าเรือสูงถึง 6.5 เมตรจะยังคงเติบโตสูงถึง 23 เมตร

โครงการฟื้นฟูถนน Changfeng อเวนิวตะวันตกวงแหวนสามไม้ไผ่ไขว้เหอเหอหลี่ข้ามตะวันออกสองแหวนแลกช้างท่าเรือความยาวรวม 7.2 กม. กด "+ mainline สูงพื้นดิน Voeux ถนน" การก่อสร้างโหมดหวู่ฮั่นแฟร์พาร์ค นอกเหนือจากส่วนที่ยกระดับข้าม Han Yi รถไฟ Han Dan จะกระโดดเข้าไปใน Light Rail Line 1 นัดและรถไฟปักกิ่ง - กวางโจวการก่อสร้างยากปัจจุบันเฉพาะข้าม Han Yi, Han Dan รถไฟส่วนการหมุนแนวนอน

จานเสียงยักษ์สองตัวหมุนได้ 28,000 ตัน

Changfeng Avenue ข้าม Han Yi, Han Dan สะพานหมุนรถไฟแบ่งออกเป็นสองส่วน: ระยะเวลา 14,500 ตัน, 13,500 ตันส่วนอื่นวิธีการบิด?

วันที่ 6 เมษายนการก่อสร้างของ CLC ถูกสร้างขึ้นภายใต้สองเพียร์แต่ละการรักษาความปลอดภัยมีจานเสียงขนาดใหญ่แจ็คดำเนินการอย่างต่อเนื่องผ่านเกลียวใหญ่ล้อควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์และบังคับด้วยกันสะพานที่สร้างขึ้นหมุนช้าเช่น "โรงสีลา"

แกนหมุนทั้งหมดหมายความว่าเป็นทั้งล้อขนาดใหญ่ - เป็นข้อต่อลูกพิเศษแต่ละเส้นผ่าศูนย์กลางสี่เมตรและหนัก 10 ตันในลั่วหยางมณฑลเหอหนานสั่ง

ตามแผนในเดือนสิงหาคม "Twist in the air" จะใช้ทางรถไฟ "ช่วงเวลาหน้าต่าง" ให้เสร็จสมบูรณ์หนักขึ้นภายในระยะเวลา 93 นาทีที่ 109 องศาตามเข็มนาฬิกาเบาภายในระยะเวลา 59 นาทีที่ 71 องศาตามเข็มนาฬิกา ขั้นตอนสุดท้าย "จับมือกัน" หลังจากสิ้นสุดการบิดยักษ์สองตัวมันจะดำเนินการก่อสร้างส่วนสุดท้ายปิด

เป็นที่เข้าใจกันว่าสะพานหมุนไม่ได้ตรงรัศมีของ 600 เมตรตั้งอยู่บนโค้งซึ่งให้ความท้าทายหมุน บุคลากรทางเทคนิคสะพานโค้งและสะพานตรงความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดคือสมมาตรแบบสองทางเลื่อนได้อย่างง่ายดายควบคุมความแม่นยำสูง

ภายใต้สะพานรถรางมอเตอร์ความเร็วสูงด้วยความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรเมื่ออากาศหมุนหรือแม้แต่การล้มลงของสกรูผลที่ตามมาก็เป็นไปไม่ได้

ในกรณีที่จะถูกติดตั้งบนสะพานบิดตาข่ายป้องกันการโยนโดยใช้วิธีการปิดส่วนที่ปิดการก่อสร้างเพื่อให้แน่ใจว่าสกรูจะไม่ตกอยู่ในรางรถไฟ